通过协作配送提高配送效率并减少二氧化碳排放

提高配送效率并重组物流成本模型，以实现减少环境影响和优化成本的双重目标。

客户：食品制造商

挑战（之前）

在食品和饮料产品的门店配送业务中，多家食品制造商各自管理自己的物流业务，将产品配送到日本各地的众多目的地，例如零售店、超市和便利店。
尽管不同目的地的货运量波动较大，但配送主要采用按车计费（“整车计费”）的模式，这意味着即使在货运量较低的日子里，运输成本也保持不变。因此，物流费用往往成为固定成本。
此外，来自不同制造商的卡车经常以低装载率前往相同的配送目的地。这增加了门店所需的收货操作次数，加重了门店员工的负担，同时也由于不必要的车辆运营而增加了二氧化碳排放。

解决方案

NX解决方案

NX整合了此前由各制造商独立运营的门店配送业务，并设计了一套跨制造商的协同配送方案。双方建立了一个联合库存型物流中心，用于整合从各制造商物流设施发货的产品。
产品按配送区域和运输条件进行分类，来自多个制造商的货物被合并到一辆车中，提高了装载率，减少了所需的车辆总数。
通过将多家制造商的产品集中配送，减少了配送目的地的收货操作次数。NX 还处理了一些可选服务，例如在营业时间外向无人值守门店配送的钥匙管理。
引入了灵活的货运结构，包括基于数量的定价和与产品价值挂钩的价值定价，使物流成本能够作为可变费用进行管理，并与实际货运量保持一致。

好处

益处（结果）

通过建立多个制造商之间的合作配送框架，与单独配送作业相比，配送车辆的数量减少了，从而降低了二氧化碳排放量。
物流成本管理也得到了改善。通过转向基于数量和价值的定价模式，成本可以更精准地控制在与实际发货量挂钩的可变费用水平，从而避免在发货量低迷时期产生不必要的成本负担。
此外，减少配送目的地的收货操作有助于减轻门店员工的工作量，防止销售机会的流失，从而提高零售运营效率。