Meningkatkan Kecekapan Pengagihan dan Mengurangkan Pelepasan CO₂ melalui Pengagihan Kolaboratif

Meningkatkan kecekapan penghantaran dan menstruktur semula model kos logistik untuk mencapai pengurangan impak alam sekitar dan pengoptimuman kos.

Pelanggan：Pengilang Makanan

Cabaran (Sebelum)

Operasi penghantaran di kedai untuk produk makanan dan minuman, pelbagai pengeluar makanan menguruskan operasi logistik mereka sendiri secara individu untuk menghantar produk ke pelbagai destinasi seperti kedai runcit, pasar raya dan kedai serbaneka di seluruh Jepun.
Walaupun terdapat turun naik yang ketara dalam jumlah penghantaran mengikut destinasi, penghantaran kebanyakannya dijalankan di bawah struktur pengangkutan setiap trak ("berasaskan muatan trak"), yang bermaksud kos pengangkutan kekal tidak berubah walaupun pada hari-hari dengan jumlah penghantaran yang rendah. Akibatnya, perbelanjaan logistik cenderung menjadi kos tetap.
Di samping itu, trak dari pelbagai pengeluar sering pergi ke destinasi penghantaran yang sama dengan faktor muatan yang rendah. Ini meningkatkan bilangan operasi penerimaan yang diperlukan di kedai, memberikan beban tambahan kepada kakitangan kedai di samping meningkatkan pelepasan CO₂ disebabkan oleh bilangan kenderaan yang tidak perlu beroperasi.

Penyelesaian

Penyelesaian NX

Operasi penghantaran kedai bersepadu NX sebelum ini dikendalikan secara bebas oleh setiap pengeluar dan mereka bentuk skim pengedaran kolaboratif antara pengeluar. Sebuah pusat pengedaran bersama telah ditubuhkan untuk menyatukan produk yang dihantar dari kemudahan logistik setiap pengeluar.
Produk telah disusun mengikut kawasan penghantaran dan keadaan penghantaran, dan barangan daripada pelbagai pengeluar digabungkan ke dalam satu kenderaan, sekali gus meningkatkan faktor muatan dan mengurangkan jumlah kenderaan yang diperlukan.
Dengan menghantar produk daripada pelbagai pengeluar bersama-sama, bilangan operasi penerimaan di destinasi penghantaran dapat dikurangkan. NX juga mengendalikan perkhidmatan pilihan seperti pengurusan kunci untuk penghantaran ke kedai tanpa pemandu di luar waktu perniagaan.
Struktur pengangkutan yang fleksibel telah diperkenalkan, termasuk penetapan harga berasaskan volum dan penetapan harga berasaskan nilai yang dikaitkan dengan nilai produk, yang membolehkan kos logistik diuruskan sebagai perbelanjaan berubah-ubah yang sejajar dengan volum penghantaran sebenar.

Faedah

Faedah (Keputusan)

Melalui penubuhan rangka kerja pengedaran kolaboratif antara pelbagai pengeluar, bilangan kenderaan penghantaran telah dikurangkan berbanding operasi penghantaran individu, menghasilkan pelepasan CO₂ yang lebih rendah.
Pengurusan kos logistik juga telah dipertingkatkan. Dengan beralih kepada model penetapan harga berasaskan volum dan nilai, kos dapat diuruskan dengan lebih tepat sebagai perbelanjaan berubah-ubah yang sejajar dengan volum penghantaran sebenar, sekali gus menghapuskan beban kos yang tidak perlu semasa tempoh volum penghantaran yang rendah.
Tambahan pula, pengurangan operasi penerimaan di destinasi penghantaran telah membantu mengurangkan beban kerja kakitangan kedai dan mencegah kehilangan peluang jualan, sekali gus menyumbang kepada operasi runcit yang lebih cekap.