Sea&Rail 危険品輸送 — 北海道と本州を結ぶ

危険品通過が制限される青函トンネルを海上輸送で迂回することで、北海道〜本州間の高圧ガス・引火性液体・毒物等の輸送を実現します。

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ソリューション概要

鉄道による青函トンネル経由では危険品の輸送が制限されています。本サービスは、NX自社船「ひまわり」の危険品専用エリアを活用して海上で青函トンネルを迂回し、その後を鉄道に接続することで、北海道〜本州間で制限のあった危険品の海陸一貫輸送を可能にします。RSV（鉄道・海上両規格対応）コンテナを使用するため、海上と鉄道の積み替えも不要です。危険品輸送に必要な書類対応もNXが一括して行います。

サービス概要	危険品の海陸複合一貫輸送（鉄道＋海上）
対応ルート	北海道（苫小牧・釧路）↔ 東京（自社船「ひまわり」を使用）
対象貨物	高圧ガス、引火性液体、毒物などの危険品
使用機材	RSVコンテナ（鉄道・海上両規格対応）／自社船「ひまわり」（危険品専用エリア）
付帯サポート	危険品輸送に必要な書類対応をNXが一括代行

導入効果

輸送制約の解消

青函トンネルの危険品通過制限を海上輸送で迂回することで、これまで困難だった北海道〜本州間の危険品鉄道輸送を実現します。陸送に頼らず、長距離の海陸一貫輸送が可能になります。
環境負荷の削減

トンキロあたりのCO2排出量は鉄道がトラックの約1/10、海運が約1/7。長距離トラック輸送からの切り替えで、危険品輸送の環境負荷を大幅に削減します。
ドライバー不足・BCP対策

長距離ドライバー不足への対応と、災害時の代替モード確保を同時に実現。サプライチェーンを安定させます。